¿Fin al conflicto de Aena con las aerolíneas? El Gobierno ha aprobado el DORA III para 2027-2031, con una subida de las tarifas aeroportuarias del 0,33% anual, equivalente a unos tres céntimos por pasajero cada año y un 1,65% acumulado durante el quinquenio.
La decisión se aleja de la propuesta inicial de Aena, que planteaba un incremento del 3,82% anual, y también de la petición de las aerolíneas, que reclamaban una reducción del 4,9%. El resultado queda más cerca de la recomendación de la CNMC, que había planteado una bajada del 0,59% anual.
“España tendrá los mejores y más competitivos aeropuertos del mundo”, ha afirmado el ministro de Transportes, Óscar Puente. Desde ALA han valorado que el Gobierno haya suavizado la propuesta de Aena, aunque lamentan que no se haya alcanzado la rebaja solicitada.
¿Qué pasa con Aena?
El acuerdo llega acompañado de un plan inversor de 13.000 millones de euros para la red aeroportuaria durante los cinco años. De esa cantidad, 9.991 millones se destinarán a activos regulados y 3.000 millones al negocio comercial.
Las inversiones crecerán progresivamente, desde los 1.266 millones previstos en 2027 hasta los 2.501 millones de euros en 2031. Barajas concentrará la mayor partida, con 4.477 millones, mientras Cataluña contará con 1.962 millones.
El nuevo DORA contempla además un aumento del tráfico desde los 321 millones de pasajeros de 2025 hasta 358 millones en 2031.
Aena mantiene así una senda de tarifas prácticamente congeladas pese al incremento esperado de viajeros, mientras acomete un fuerte esfuerzo inversor para ampliar capacidad, mejorar la seguridad, impulsar la sostenibilidad y modernizar las infraestructuras aeroportuarias.
