Getty ImagesEl pulso entre aerolíneas y gestor aeroportuario vuelve a tensionarse en España. El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha cargado con dureza contra la propuesta de subida de tasas planteada por Aena para el próximo quinquenio regulatorio.
El plan, incluido en el DORA III, contempla un incremento acumulado del 21% entre 2027 y 2031.
Para Wilson, la iniciativa es “lamentable”, aunque reconoce que no le sorprende. El directivo acusa al gestor aeroportuario de actuar como “un monopolio con historial de aplicar las tarifas más altas a costa del desarrollo del tráfico”, especialmente en aeropuertos regionales.
La crítica no se limita al porcentaje. Según Ryanair, el proceso de consulta previo ha sido meramente formal.
Durante cuatro meses, sostiene la compañía irlandesa, las aerolíneas trasladaron datos y previsiones para contribuir al diseño del nuevo marco tarifario, pero Aena habría ignorado todas las aportaciones y mantenido intacta su propuesta de inversión.
El plan inversor asciende a unos 10.000 millones de euros, una cifra que, en opinión de Wilson, podría ejecutarse sin necesidad de elevar tasas si se tuvieran en cuenta las previsiones de tráfico y la información aportada por las compañías.
La disputa, por tanto, no es solo sobre precios, sino sobre el modelo de crecimiento del sistema aeroportuario español.
Las quejas de Ryanair
En el otro lado del tablero, tanto la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) como la International Air Transport Association (IATA) defienden una reducción del 4,9% en las tasas, argumentando que un entorno más competitivo favorecería el tráfico y, con ello, el impacto económico.
Wilson va más allá y acusa a Aena de “manipular las cifras de pasajeros para no asumir riesgos y quedarse con todo el potencial de ganancia”.
A su juicio, el único perjudicado sería el conjunto de la economía española, altamente dependiente del turismo y de la conectividad aérea.
El directivo advierte de que la aprobación del DORA III en estos términos podría marcar “un punto de inflexión para el turismo español”.
Incluso aeropuertos tradicionalmente fuertes, como los de Canarias, podrían perder competitividad frente a otros destinos europeos con estructuras tarifarias más atractivas.
Ante este escenario, Ryanair reclama la intervención de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y del Ministerio de Transportes para que revisen la propuesta.
El objetivo, sostiene la aerolínea, debería ser impulsar el tráfico y evitar que los aeropuertos queden limitados por políticas de precios que consideran monopolísticas.