GettyAdif ha cerrado 2024 con un beneficio histórico de 384 millones de euros, impulsado principalmente por la venta de terrenos ferroviarios situados en el desarrollo urbanístico Madrid Nuevo Norte. Este resultado positivo representa un salto notable tras años alternando pérdidas y beneficios modestos, y multiplica por más de cinco el mejor registro anterior, que databa de 2015.
La enajenación de estos suelos, que formaban parte de la antigua Operación Chamartín, se realizó a un consorcio formado por BBVA, Merlin Properties y Sanjose, generando un ingreso total para las arcas públicas de 940 millones de euros. De esta cantidad, 646 millones correspondieron a Adif y 294 millones a su filial Adif Alta Velocidad (Adif AV). Tras deducir los costes relacionados con la gestión y urbanización de los terrenos, el beneficio neto conjunto para ambas compañías públicas asciende a 608 millones: 421 millones para Adif y 187 millones para Adif AV.
En cuanto a la actividad ordinaria, Adif experimentó un ligero crecimiento del 1% en su facturación, alcanzando los 620,9 millones de euros. Destaca el aumento del 18% en los ingresos derivados del uso de estaciones y otras instalaciones, que llegaron a 45,3 millones, y un avance del 15% en subvenciones estatales para la gestión de la red, que sumaron 259,3 millones. También se incrementaron los ingresos por alquileres y servicios (+21%) y los trabajos realizados para el propio activo (+58%).
Respecto a los costes, los gastos de personal crecieron un 5% hasta 752 millones, mientras que los aprovisionamientos disminuyeron un 8%, favorecidos por la reducción en el coste del combustible. Los servicios externos, con 810 millones, aumentaron un 5%, destacando el alza en trabajos de conservación de infraestructuras (+8%).
El resultado bruto de explotación (EBITDA) mejoró notablemente, pasando de una pérdida de 55,6 millones en 2023 a casi alcanzar el equilibrio, con una cifra negativa mínima de 40.000 euros, reflejando un avance en la eficiencia operativa.
Sin considerar las subvenciones ni los beneficios extraordinarios de la venta de suelos, Adif aún registraría pérdidas operativas de 296 millones, aunque con una mejora del 7% respecto a 2023.
Por su parte, Adif Alta Velocidad cerró 2024 con pérdidas de 100,9 millones, un 26% menos que en 2023, gracias a la plusvalía obtenida por la misma operación inmobiliaria. Su resultado de explotación se duplicó hasta 287,1 millones y el EBITDA alcanzó los 433,9 millones (+0,65%). La facturación aumentó un 7,6%, hasta 782,95 millones, impulsada por el crecimiento en cánones por uso de infraestructura y estaciones, consolidando la recuperación del tráfico ferroviario tras la pandemia.