El mapa del automóvil europeo está cambiando a toda velocidad y China empieza a ocupar un espacio que hace apenas unos años parecía reservado a los grandes fabricantes históricos. Las marcas chinas alcanzaron en julio una cuota de mercado récord del 11,2% en Europa, después de disparar sus ventas un 107% interanual, con BYD, Chery y SAIC liderando una ofensiva que está transformando la competencia en el sector.
El avance se produce, además, dentro de un mercado que sigue creciendo. Según las estimaciones preliminares de Dataforce, las matriculaciones de automóviles nuevos aumentaron un 4% en julio, mientras que en el acumulado entre enero y julio el mercado europeo registra un crecimiento del 5,7%.
Las cifras incluyen los mercados de la Unión Europea, Reino Unido, Islandia, Noruega y Suiza, ofreciendo una fotografía bastante amplia de la evolución del automóvil en el continente.
Del 5% al 11,2%: China ya no es un actor secundario
El crecimiento de los fabricantes chinos empieza a ser demasiado grande como para considerarlo simplemente una tendencia.
En julio, sus ventas aumentaron un 107% respecto al mismo mes de 2025, elevando su cuota hasta un máximo histórico del 11,2%. Es decir, más de uno de cada diez coches nuevos vendidos en Europa durante el mes perteneció ya a una marca china.
BYD aumentó sus matriculaciones un 150%, incluyendo su enseña premium Denza, y volvió a situarse como uno de los principales motores de la expansión china en el continente.
Por detrás aparece Chery, el grupo propietario de marcas como Omoda y Jaecoo, cuyas ventas se dispararon un 202%.
Todavía más llamativos son algunos fabricantes que parten de volúmenes más pequeños. Leapmotor, participada por Stellantis, elevó sus ventas un 294%, hasta alcanzar las 9.306 unidades, mientras que Xpeng creció un 270%, con 5.244 automóviles vendidos.
El coche eléctrico ya supone el 25% del mercado
Buena parte de esta transformación está relacionada con el avance del vehículo eléctrico, precisamente uno de los segmentos donde los fabricantes chinos han desarrollado una posición especialmente competitiva.
Las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 51% en julio, elevando su cuota hasta aproximadamente el 25% del mercado europeo. Frente a comienzos de 2026, su peso ha aumentado alrededor de un 37%. Eso significa que uno de cada cuatro coches nuevos matriculados en Europa durante julio fue completamente eléctrico.
Los híbridos también avanzaron, aunque a menor velocidad. Las ventas de híbridos enchufables crecieron un 15%, por debajo del incremento del 24% registrado el año anterior, mientras que los híbridos convencionales aumentaron un 9%, frente al 14% de crecimiento anual anterior.
El mercado está desplazándose así progresivamente hacia tecnologías electrificadas, aunque a ritmos diferentes dependiendo de cada país.
Tesla cae un 36%
Las ventas de la compañía estadounidense cayeron un 36% en julio, prolongando una evolución irregular en uno de los mercados donde durante años fue prácticamente sinónimo de coche eléctrico.
La diferencia con algunos de sus nuevos rivales resulta especialmente llamativa: mientras Tesla retrocede un 36%, BYD crece un 150%, Xpeng un 270% y Leapmotor un 294%.
El Tesla Model Y sigue manteniendo una posición importante entre los eléctricos más vendidos, pero la competencia se ha multiplicado y los fabricantes tradicionales europeos también están acelerando sus lanzamientos.
La situación tampoco fue positiva para otras grandes marcas. Ford perdió un 16% de sus ventas, Hyundai-Kia retrocedió un 8,5%, Nissan cayó un 5,8% y Volkswagen Group registró un descenso del 3%.
Fiat, Citroën y Renault responden
Fiat aumentó sus ventas un 25%, mientras que Citroën creció un 16% y Renault avanzó un 11%. Están aprovechando especialmente la llegada de modelos más asequibles desarrollados sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, una arquitectura diseñada para reducir costes y competir precisamente en uno de los terrenos donde los fabricantes chinos están ejerciendo mayor presión: los coches eléctricos y electrificados de precio contenido.
Renault, por su parte, está encontrando impulso en su nueva generación de eléctricos pequeños.
El Renault 5 E-Tech terminó julio como el tercer coche eléctrico más vendido de Europa, aumentando sus ventas un 49%, mientras que el nuevo Twingo eléctrico alcanzó las 4.831 unidades y se situó en la duodécima posición del ranking de eléctricos, justo por detrás del Tesla Model Y.
Europa entra en una nueva batalla del automóvil
Los datos de julio dejan una fotografía difícil de ignorar. El mercado europeo crece un 4%, los eléctricos avanzan un 51% y las marcas chinas duplican sus ventas hasta alcanzar una cuota histórica del 11,2%.
BYD crece un 150%, Chery un 202%, Xpeng un 270% y Leapmotor un 294%. Changan ha pasado de vender siete coches en un mes a superar los 1.200 en apenas un año. Al mismo tiempo, Tesla pierde un 36% y algunos de los grandes grupos tradicionales también retroceden.
Europa continúa siendo uno de los mercados automovilísticos más importantes y competitivos del mundo, pero el reparto de fuerzas está dejando de ser el de siempre.
