Ebro EV MotorsEbro EV Motors, la compañía que desde noviembre de 2024 produce coches en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, ha revisado a la baja sus objetivos de producción para 2025.
Inicialmente, la empresa esperaba fabricar 20.000 vehículos, pero ahora prevé producir 13.500 unidades, un ajuste del 32,5%, según ha comunicado este miércoles al BME Growth, donde cotiza.
El motivo de la reducción se encuentra en la fase inicial de puesta en marcha, que aún requiere consolidar procesos, implementar un tercer turno de trabajo y acelerar la producción de todos los modelos.
La compañía subraya que, pese a esta revisión, mantiene el optimismo y prevé cerrar el año con unos ingresos de 333 millones de euros, tras multiplicar por nueve los ingresos en el primer semestre, hasta 105,25 millones.
Entre enero y junio, Ebro EV Motors registró pérdidas de 18,29 millones de euros, atribuibles a los altos costes de arranque e inversiones en la fábrica.
La empresa destinó 10,9 millones en inmovilizado intangible y 21,9 millones en material, y prevé cerrar el año con 85 millones en inversiones productivas. La deuda neta asciende a 130,4 millones.
El trabajo de Ebro EV Motors
Actualmente, la planta produce los modelos Ebro s-700 y s-800, en versiones de combustión e híbrido enchufable, y desde junio también el híbrido s-400.
Las ventas entre enero y septiembre superan las 9.000 unidades, con un crecimiento mensual progresivo. Además, antes de finalizar 2025, Ebro iniciará las pruebas de producción del nuevo s-900, que dará un nuevo impulso a las ventas.
Ebro EV Motors es fruto de la colaboración entre BTech, Ebro y el fabricante chino Chery, y forma parte de la reindustrialización de la Zona Franca.
El objetivo a largo plazo es alcanzar 200.000 unidades anuales en 2030, con una expansión de los terrenos industriales ya prevista.
La compañía emplea a más de 1.300 trabajadores, muchos de ellos recolocados tras el cierre de la antigua Nissan.
Según Ebro EV Motors, el primer semestre ha servido para asentar las bases de la producción y las ventas proyectadas, y confía en que el margen ebitda crezca entre un 1% y un 3% hacia finales de año, consolidando la transición de la fábrica hacia la movilidad eléctrica y sostenible.