La combinación entre electrificación y deportividad no acaba de encontrar la mezcla perfecta. El lanzamiento del primer Ferrari 100% eléctrico, el Luce, que se acaba de desvelar en Roma, no ha convencido a los inversores. Las acciones de Ferrari caían en la Bolsa de Milán el martes 26 tras el acto de presentación del nuevo modelo en la Vela de Calatrava, a las afueras de Roma. A la apertura la pérdida ascendía al 7,2% (287,7 euros), pero llegaba al 8,37% al cierre, la mayor caída en Milán y arrastrando al índice al -0,64%.
El recelo de los inversores de Ferrari ante la electrificación puede estar apoyado en los resultados de algunos competidores. Porsche ha tenido que desinvertir para hacer frente a las pérdidas por las fuertes inversiones realizadas para hacer la transición eléctrica y Lamborghini sencillamente ha aplazado sus planes iniciales.
El Luce es un Ferrari muy diferente al resto de la gama, con un diseño muy tecnológico en el que colaboró el colectivo californiano LoveFrom, liderado por Jony Ive y Marc Newson. Con cuatro motores eléctricos, 1.050 caballos de potencia y una autonomía de 530 km, todo en su diseño ha sido pensado para conseguir la mejor aerodinámica. Es el Ferrari con el interior más espacioso que se ha fabricado nunca, con cinco plazas y cuatro puertas, las traseras de apertura inversa. Las primeras unidades se entregarán a finales de este año y su precio se situará en los 550.000 euros.
Mide 5,02 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,54 metros de alto, con una gran batalla de 2,96 metros, fundamental para lograr su amplio espacio interior. Además, dispone de un maletero de 597 litros, algo inimaginable hasta ahora en un Ferrari.
El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, aseguró durante la presentación que “estamos convencidos de que una empresa demuestra su liderazgo cuando tiene el valor de arriesgarse y con Luce no nos hemos limitado a innovar en la motorización, sino que hemos inaugurado un verdadero segmento de gama, con más de 60 nuevas patentes”.
Cada uno de los cuatro motores eléctricos es independiente, uno por rueda. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. El paquete de baterías, diseñado, validado y construido en Maranello, está integrado en el piso para bajar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad. Con una capacidad de 122 kWh a 800 V, la carga rápida admite potencias de hasta 350 kW y permite recargar 70 kWh en 20 minutos en una estación de carga ultrarrápida.
Para John Elkann, presidente de Ferrari, con el Luce “la marca redefine los límites de lo posible, inaugurando un capítulo que convierte nuestra visión en realidad y reforzando la tradición de Ferrari de anticipar y dar forma al futuro”.
Entre las novedades del Luce destacan las cuatro suspensiones activas con accionamiento eléctrico, las cuatro ruedas directrices independientes y una nueva central electrónica que coordina el tren motriz y la dinámica del vehículo, actuando 200 veces por segundo. Ferrari, tradicionalmente muy preocupada por el sonido de sus deportivos, ha prestado especial atención a este apartado en su modelo eléctrico, que de forma natural apenas genera más ruido que el aerodinámico. La casa de Maranello ha desarrollado un sistema que amplifica de forma natural las vibraciones generadas por los componentes mecánicos, transformándolas en un sonido auténtico y funcional durante la conducción. La intensidad del sonido varía según los modos de conducción y el uso de las levas en el volante, permitiendo pasar del máximo confort acústico a un modo mucho más emocional.
