Ferrovial avanza en uno de los mayores proyectos concesionales del mundo con una inversión de 8.130 millones de euros en construcción para modernizar la autopista I-24 Southeast de Nashville, en Tennessee. El consorcio que lidera la compañía ha alcanzado el cierre comercial con el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT), primer gran hito antes del cierre financiero, previsto para mediados de 2027.
El proyecto contempla la construcción de nuevos carriles exprés a lo largo de 42 kilómetros entre Nashville y Murfreesboro, con dos nuevos carriles por sentido. La concesión tendrá una duración de 50 años desde la apertura al tráfico de la nueva infraestructura de pago.
El consorcio DriveTN está integrado por Ferrovial, Transurban y Tikehau Star Infra. Su propuesta contempla un compromiso total de 34.000 millones de dólares, de los que 9.200 millones corresponden a los trabajos de construcción y otros 24.800 millones al valor concesional.
La financiación exigirá una combinación de fondos propios, préstamos públicos y deuda bancaria o mediante bonos. El cierre financiero será el próximo examen para la viabilidad de una operación que también ha generado distintas valoraciones entre los analistas bursátiles.
¿Cómo queda Ferrovial en el mercado?
UBS rebajó su recomendación sobre Ferrovial tras la adjudicación, al estimar una rentabilidad anual sobre fondos propios del 7%, frente al 20% que la compañía obtiene en otras concesiones estadounidenses. Otras firmas como Morgan Stanley, Barclays, JP Morgan, RBC y Bank of America mantuvieron sus recomendaciones positivas.
El proyecto representa además un nuevo paso en la estrategia de Ferrovial en Estados Unidos, donde mantiene posiciones especialmente relevantes en Texas, Virginia y Carolina del Norte.
La compañía volverá a competir con ACS, Acciona y Sacyr en la próxima gran licitación estadounidense, la I-285 East Express Lanes de Atlanta, cuyas ofertas deberían conocerse a mediados de mes.
