IAG2025 ha sido un año de vértigo para IAG, que cerró con un resultado neto de 3.342 millones de euros, lo que supone un salto del 22,3% respecto a 2024 y consolida al grupo entre los holding aéreos más rentables del mundo. El margen operativo (Ebit) se situó en un 15,1%, superando el rango interno previsto de 12% a 15%, gracias al impulso de British Airways (15,2%) y a un rendimiento histórico de Iberia, con un 16,2% que entrega 1.313 millones de euros de Ebit.
Los ingresos consolidados de IAG alcanzaron 33.213 millones de euros, un 3,5% más, impulsados por el aumento de capacidad en asientos (+2,4%) y la sólida recuperación de la demanda en Europa y América. Cada aerolínea del grupo muestra fortalezas: British Airways lidera las ventas con 14.679 millones de libras, Iberia continúa su expansión, Vueling inicia un ambicioso plan de transformación hasta 2030, y Aer Lingus crece un 6,4% en ingresos y mejora su margen hasta 11,1%.
IAG ajusta su deuda
La compañía ha trabajado intensamente en ajuste de deuda y optimización de balance. La deuda neta se redujo a 5.948 millones, rebajando la ratio de apalancamiento a 0,8 desde 1,1, mientras que la liquidez se mantiene sólida en casi 11.000 millones. Este esfuerzo se combina con una estrategia de inversión ambiciosa, con 25 aviones entregados en 2025 y la reciente compra de 53 aeronaves a Airbus y Boeing por más de 17.000 millones de euros, reforzando la flota para los próximos años.
IAG también ha puesto el foco en retribuir al accionista. Tras un programa de recompra de acciones de 1.000 millones, anuncia otro plan de 1.500 millones y complementa el dividendo de 2025 con un segundo pago de 0,05 euros por acción, elevando el total anual a 0,098 euros por título, un incremento del 8,9%.
El CEO, Luis Gallego, subraya que la estrategia y el programa de transformación generan crecimiento del beneficio por acción ajustado del 22,4%, mientras el grupo encara 2026 con perspectivas positivas: aumento de capacidad del 3%, 17 aviones nuevos, flujo de caja libre superior a 3.000 millones y reducción de costes unitarios del 1% excluyendo combustible. IAG combina rentabilidad histórica, expansión de flota y retorno al accionista, consolidando su liderazgo en un mercado aéreo global en plena recuperación.