GettyImagenEl grupo Lufthansa ha decidido recortar su programación de verano en 20.000 vuelos, una medida que evidencia la presión creciente sobre los costes en el sector aéreo.
El ajuste afecta a las principales compañías del holding —Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways— y se concentra en rutas de corta distancia. La reducción equivale aproximadamente a un 1% de la oferta total de asientos por kilómetro operado.
El detonante es el encarecimiento del queroseno, cuyo precio se ha más que duplicado en lo que va de año.
La compañía estima un ahorro de 40.000 toneladas métricas de combustible, con un coste unitario situado entre 1.400 y 1.500 dólares en las últimas semanas.
Desde el grupo se enmarca la medida como un plan de optimización que prioriza la eliminación de rutas no rentables, especialmente desde hubs como Fráncfort o Múnich.
De hecho, ya se han retirado 120 vuelos diarios hasta finales de mayo, y se esperan nuevas cancelaciones a partir de junio.
El ajuste no llega solo. Lufthansa ha anunciado el cierre de su filial regional Cityline y la retirada de 27 aviones antiguos, además de un plan para reducir 4.000 empleos administrativos hasta 2030.
Lo que afecta a Lufthansa
El conflicto en Oriente Próximo ha agravado la situación. El encarecimiento del petróleo y las restricciones en el estrecho de Ormuz han generado tensiones tanto en precio como en disponibilidad de combustible, especialmente en Asia.
Aunque el grupo asegura que el suministro “está asegurado para las próximas semanas”, el mercado sigue condicionado por la volatilidad.
En paralelo, la compañía trabaja en coberturas financieras: mantiene protegido el 85% de su consumo para este año, aunque esa cobertura caerá al 29% en 2027.
El impacto potencial es significativo. En 2025, Lufthansa soportó un gasto en combustible de 7.300 millones de euros, y una subida del 10% en el precio del queroseno podría añadir 409 millones adicionales en 2026.