El presidente de Stellantis, John Elkann (izquierda) y el nuevo consejero delegado, Antonio FilosaEl grupo automovilístico Stellantis ha presentado hoy su plan a cinco años, que ha denominado FaSTLAne 2030, y que prevé 60.000 millones de euros de inversiones para acelerar el crecimiento y los beneficios.
Hasta 2030, el grupo prevé lanzar más de 60 vehículos nuevos y 50 renovaciones significativas, incluidos 29 eléctricos, 15 híbridos enchufables o de autonomía eléctrica extendida, 24 híbridos y 39 mild hybrid. La reorientación del enfoque prevé marcas globales con mayor escala y mayor potencial de rentabilidad: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat. El 70% de las inversiones en marcas y productos del plan se destinará a estas marcas, así como a Pro One, la unidad de negocio de vehículos comerciales de Stellantis.
Las marcas regionales Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo, muy fuertes en sus respectivos mercados y se beneficiarán de estos mismos activos globales y aumentarán el carácter distintivo de la marca. DS y Lancia, marcas históricas en Francia e Italia, las gestionarán Citroën y Fiat y se desarrollarán como marcas especializadas.
La compañía tiene previsto reforzar el futuro de Maserati, como marca de lujo puro, añadiendo dos nuevos vehículos del segmento E. Se compartirá una hoja de ruta detallada en Módena en diciembre de 2026. “Todas las marcas de Stellantis desempeñarán un papel claro en el cumplimiento de nuestros compromisos de FaSTLAne 2030”, destacó Antonio Filosa.
Filosa comentó sobre el plan estratégico que “FaSTLAne 2030 está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan cumplirá nuestro propósito”. Añadió que “tenemos grandes personas, marcas incomparables que conectan e inspiran, profundas raíces locales en nuestras regiones. Además de los beneficios acelerados y amplificados de nuestras asociaciones “win-win”, tenemos todo lo que necesitamos para cumplir nuestras ambiciones”.
Antonio Filosa, CEO de Stellantis
Alianzas estratégicas
Stellantis está creando nuevas asociaciones o ampliando las existentes, con desarrollos y financiaciones conjuntos para acceder a nuevos mercados adicionales, ampliando las ofertas de tecnologías, aumentando la capacidad de producción y mejorando la competitividad.
Con su socio histórico en China, Dongfeng, Stellantis está lanzando una nueva cooperación bajo la joint venture DPCA para producir dos modelos Peugeot y dos modelos Jeep para el mercado chino y otras regiones. Además, la Compañía tiene la intención de crear una joint venture europea con Dongfeng para colaborar en la distribución, la ingeniería, el abastecimiento y el intercambio de capacidad, comenzando con los planes en la planta de Rennes (Francia).
En asociación con la india Tata, está reforzando su competitividad en Asia Pacífico, Oriente Medio y África y Sudamérica a través de sinergias en fabricación, cadena de suministro, productos y tecnología y con Jaguar Land Rover (JLR) planea explorar sinergias de colaboración en el desarrollo de productos y tecnología en Estados Unidos.
Con Leapmotor International, propiedad en un 51% de Stellantis, ha construido una colaboración comercial con un alcance cada vez más global. En el futuro, Stellantis y Leapmotor tienen la intención de unir fuerzas en compras, aprovechar sus bases de proveedores y mejorar la competitividad de los costes. También planean cooperar industrialmente, comenzando con planes para compartir la capacidad en las plantas de Madrid y Zaragoza (España).
Plataformas y motores
En los próximos cinco años, Stellantis invertirá más de 24.000 millones de euros (el 40% del total de la inversión en I + D y CapEx durante el período) en plataformas globales, sistemas de propulsión y nuevas tecnologías. En 2030, el 50% de los volúmenes anuales se producirá en tres plataformas globales, incluida la nueva STLA One. Un ejemplo de una nueva arquitectura diseñada desde el principio para maximizar la complementariedad y la competitividad.
Stellantis prevé también ampliar su cobertura multienergía con nuevos híbridos, eléctricos de batería y motores de combustión interna de alta eficiencia. En 2030, casi el 50% de los volúmenes anuales mundiales estarán equipados con soluciones de tren motriz multirregional y con flexibilidad energética. La estrategia tecnológica de Stellantis parte del principio de que la tecnología solo importa si mejora la vida cotidiana de los clientes.
Los objetivos de ingresos y beneficios recogidos en el plan prevén que en Norteamérica la compañía aumente sus ingresos un 25% y el margen operativo entre el 8% y el 10%. Dado el potencial de crecimiento en la región, el 60% de los 36.000 millones de euros que se invertirán en marcas y productos se destinarán a América del Norte. El objetivo de crecimiento en Europa prevé un aumento del 15% de ingresos y de entre el 3% y el 5% del beneficio, reorientar las marcas con una mayor diferenciación y ampliando la cobertura con una ofensiva del segmento C. Además, se lanzará un innovador E-car, un pequeño eléctrico urbano, producido en Europa, inicialmente en la planta Pomigliano D’Arco (Italia).
En Sudamérica, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 10% y de entre el 8% y el 10% del margen, aprovechando su liderazgo en Brasil y Argentina a través de una ofensiva de pickup. En Oriente Medio y África, el objetivo es aumentar los ingresos un 40% y entre el 10% y el 12% de rentabilidad. En Asia Pacífico, la compañía tiene como objetivo un margen del 4% al 6%.