El gigante chino de automoción Dongfeng, que desembarcó en el mercado español en junio de 2024 con un único modelo, el compacto urbano eléctrico Box, impulsa a partir de ahora su presencia con dos nuevos modelos, el SUV híbrido enchufable (PHEV) Mage y un original eléctrico que desde China han llamado Vigo.
La marca de Dongfeng Motor Corporation que importa y distribuye en exclusiva para España Salvador Caetano Auto prevé contar con una red de 30 concesionarios a final de este año y aumentarlos hasta 40 en 2027, lo que le permitirá cubrir el 98% del mercado.
Ignacio Román, director general de Dongfeng en España, destacó que existe una gran oportunidad para Dongfeng en un segmento del mercado español “que ahora lideran nuevas marcas”. El ejecutivo destacó que los dos nuevos modelos “son propuestas que acercan la movilidad electrificada a un público más amplio con autonomía, confort, equipamiento y garantía. Estos dos nuevos modelos y los que se incorporarán en el futuro permitirán a Dongfeng consolidar una posición relevante en el mercado español”. Unos primeros lanzamientos a los que seguirán la llegada de otros nuevos modelos a lo largo de los próximos 14 meses.
Aitor Muniozguren, responsable de ventas, expresó el objetivo de cerrar el próximo ejercicio con una cuota de mercado del 0,6%, que se elevaría al 1% en 2028 y al 1,5% en 2029 en el segmento de mercado de nuevas energías.
La marca china es la primera que utiliza el nombre de la ciudad gallega en un vehículo. El Dongfeng Vigo es un SUV del segmento B y 100% eléctrico que mide 4,31 metros de largo, 1,64 de ancho y 1,8 de alto. El maletero ofrece una capacidad de 500 litros, con otros 70 debajo del piso y 49 delante, bajo el capó. Lo más original de la trasera es el portón doble, una puerta que sube y otra que baja y permite sentarse en ella, como algunos Land Rover. El motor eléctrico de 120 kW (163 CV) está alimentado por una batería LFP de 51,87 kWh que le dota de una autonomía de hasta 521 km en uso urbano y 340 km de autonomía mixta. Admite carga rápida, lo que permite recuperar del 30 al 80 % de la batería en aproximadamente 18 minutos. Su amplio equipamiento incluye techo panorámico, una gran pantalla central, asiento calefactado y ventilado para el conductor y la posibilidad de carga para aparatos externos. Su precio es de 26.615 euros, con descuentos y ayudas, o desde 139 euros al mes.
El Dongfeng Mage PHEV es más grande, mide 4,69 metros de largo, 1,61 de alto y 1,90 de ancho. La batalla de 2,77 metros le dota de un gran espacio interior que, unido a la tecnología de propulsión, le permite combinar las ventajas de la conducción eléctrica diaria con la autonomía necesaria para realizar viajes largos. El maletero de 525 litros se puede ampliar hasta 1.846 litros abatiendo los asientos. Utiliza un sistema de propulsión con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y otro motor eléctrico con una potencia conjunta de 299 CV y una batería de 17 kWh con la que puede recorrer hasta 89 km en modo solo eléctrico. La autonomía conjunta alcanza los 1.200 km, según homologación WLTC. La marca asegura que su consumo en viajes, con la batería descargada, es de unos 4,8 l/100 km, muy por debajo de lo habitual porque los híbridos enchufables suelen disparar el consumo cuando agotan la batería. Su precio se sitúa en 28.740 euros o con financiación desde 195 euros al mes, con descuentos de lanzamiento y la ayuda del programa Auto+. Ambos modelos tienen una garantía de 7 años o 300.000 km y 10 años el sistema de propulsión.
Dongfeng Motor Corporation (DFM en algunos mercados) es uno de los grandes fabricantes chinos de automóviles; produce turismos con diferentes tecnologías de propulsión, vehículos eléctricos, todoterrenos de lujo y vehículos comerciales. Nació en 1969 impulsada por el propio Mao Tse-Tung y a lo largo de los años 80 del siglo XX fue la puerta de entrada de marcas occidentales en China a través de alianzas con fabricantes como Citroën, Peugeot o Nissan, que todavía sobreviven.
