El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el presidente de ANFAC, Josep María Recasens; la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen; el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; y el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga.Con algunos meses de retraso lo que ha afectado al mercado en enero, el Gobierno ha dado luz verde al plan de ayudas para la compra de vehículos eléctricos y electrificados, el Plan Auto + que gestionará directamente el Ministerio de Industria con el fin de incentivar la demanda y apoyar la transición a la movilidad eléctrica.
El plan nace con una cuantía presupuestaria de 400 millones de euros para 2026 y será efectivo desde el 1 de enero, lo que implica que tiene carácter retroactivo para las operaciones realizadas desde principio de año.
Una de sus principales características es que las cantidades más altas se destinarán a los vehículos fabricados en la UE, de cero emisiones y más asequibles.
Las ayudas máximas se destinarán a turismos (categoría M1) que podrán recibir una cantidad máxima de 4.500 euros; para las furgonetas y los camiones ligeros (categoría N1) esa ayuda llega a los hasta 5.000 euros.
En el segmento de ligeros, la ayuda máxima a motos eléctricas es de hasta 1.100 euros, mientras para los cuadriciclos asciende a 1.500 euros.
Los fabricantes deberán comprometerse a aplicar un descuento adicional mínimo de 1.000 euros. Para conseguir esa ayuda el precio máximo en el caso de los turismos es de 45.000 euros y los de menos de 35.000 euros están beneficiados.
Los modelos 100% eléctricos (BEV) o de hidrógeno pueden acceder al 50% de la ayuda máxima, pro los híbridos enchufables y los de autonomía solo al 25%. También se tiene en cuenta el lugar donde se fabrican los modelos.
Pedro Sánchez
Los de producción en la UE tienen un 15% de beneficio adicional y otro 10% si las baterías se montan en territorio comunitario. Un coche eléctrico importado, aunque sea barato y de cero emisiones, tiene una ayuda menor que un vehículo ‘made in UE’. El plan permite beneficiarse a personas físicas y empresas, pero no incentiva la renovación del parque.
Sobre los vehículos eléctricos
Esta es la principal queja que ha expresado Ganvan (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos) que valora como “muy positiva la recuperación de los incentivos fiscales y de las ayudas a la compra de vehículos electrificados” pero alerta que se excluyan los incentivos que tenía el antiguo plan Moves que exigía al achatarramiento de un vehículo antiguo, “lo que puede limitar la renovación del parque automovilístico español muy envejecido”.
Para Anfac, la asociación de fabricantes, este nuevo plan de ayudas y la prórroga de la deducción de hasta el 15 % en el IRPF en la compra de vehículos eléctricos dan “mayor certidumbre a compradores y vendedores”, lo que ayudará a “acelerar las ventas de estas tecnologías, aumentar la cuota media de vehículos electrificados, y cumplir los objetivos de descarbonización”.
Por su parte, Faconauto, la asociación de concesionarios, considera que “aporta un marco de referencia para la decisión de compra y contribuye a mejorar la previsibilidad del mercado”.
Para su presidente, Marta Blázquez, “el siguiente paso es asegurar una ejecución sencilla y homogénea, con trámites proporcionados y plazos razonables, para que el incentivo sea accesible y pueda beneficiar al mayor número posible de ciudadanos”.