Jaime Barea, presidente de Ganvam, la asociación que agrupa a todos los implicados en el sector de automoción (ventas de vehículos nuevos y usados, talleres, peritos, financieras o seguros), ha avanzado que el mercado español cerrará el año con un crecimiento del 12,5% sobre 2024 y superará las 1,14 millones de unidades por el impulso de la renovación de vehículos en Valencia tras la DANA, que valoró en dos puntos de crecimiento de mercado (27.500 turismos nuevos). Pero también ha impactado en el mercado de usados; según Ganvam, 30.000 operaciones han sido por el efecto de la DANA.
Las previsiones son seguir creciendo en 2026 y superar los 1,2 millones de matriculaciones de turismos, lo que supondría un 5% más que este año.
El mercado de usados prevé que cerrará este año con un crecimiento del 6% y 2,23 millones de unidades, lo que supone que se venden 2,5 usados por cada vehículo nuevo. También explicó un segundo efecto: el desembarco de marcas chinas con precios muy competitivos, centradas en el mercado de particulares, donde concentran el 70% de sus ventas. “Su penetración en flotas es aún muy pequeña”, indicó.
Mercado español
Para Ganvam, el perfil del mercado español está cambiando rápidamente. Pierde peso la propiedad frente a fórmulas de alquiler a largo plazo. Barea explicó que el peso del rent a car, el renting y las compras de empresas supone ya más de la mitad del mercado. El renting, que en 2015 era el 13,5% del total de matriculaciones, supondrá este año el 24,3%. Por el contrario, las compras de particulares, que representaban el 55,6% hace diez años, suponen este ejercicio el 46,8%.
Sin embargo, el canal de particulares crecerá en 2025, precisamente por la irrupción de las marcas chinas. En España, la cuota de mercado de estos nuevos actores es del 9,5%, el doble de la media europea, y siete de cada diez matriculaciones se registran en el canal particular, frente al 46,3% de la media. Según el análisis de GANVAM, estas marcas han introducido vehículos con alto componente tecnológico a precios competitivos, haciendo más accesibles modelos antes reservados a ciertos perfiles.
Otro factor incentivador ha sido el Plan Moves III, que impulsa la electrificación del parque. Este año se cerrará con una cuota cercana al 20% para los turismos eléctricos e híbridos enchufables. Respecto a los nuevos planes del Gobierno, pendientes de concretar, Barea insistió en que “la renovación del parque debe ser la piedra fundamental de cualquier plan”, y recordó las iniciativas para retirar 3,3 millones de vehículos antiguos de la circulación.
