El fabricante chino GWM (Great Wall Motors), uno de los gigantes de la automoción del país asiático desembarca también en el mercado español. Desde diciembre del pasado año José Ignacio Olazabal, director de GWM para España, y un pequeño equipo que actualmente son 27 personas, ha preparado la llegada de la marca que ahora es ya es una realidad con el Ora 5, un SUV compacto del segmento C que se comercializa en tres versiones, gasolina, hibrido recargable y 100% eléctrico.
Olazabal explica que “ahora estamos centrados en sentar a bases de la marca, pero el objetivo es llegar, en dos o tres años, a tener el 3% de la cuota de mercado en el segmento de particulares”, aunque reconoce que se objetivo se cumplirá en función de la llegada de nuevos modelos. Tras el primer modelo el objetico es lanzar siete nuevos modelos desde ahora y hasta principios de 2027, entre ellos el todoterreno H7, dos pick-up o un todoterreno premium, el G9.
GWM (se lee Ge Uve Eme) es una empresa creada en 1990 en la localidad china de Baoding, unos 160 km al sur de Beijing, que empezó su internacionalización en 1998. Actualmente cotiza en las bolsas de Shanghái y Hong Kong. Es líder en el mercado chino de todoterrenos grandes y pick-up, pero también fabrica turismos, eléctricos y SUV de lujo. El grupo tiene diferentes tecnologías de propulsión, incluida la pila de combustible de hidrógeno, y cinco marcas diferentes: Ora (turismos con versiones 100% eléctricas), Tank (todoterrenos de lujo y altas prestaciones), Poer (pick-ups y comerciales), Haval (la marca más popular, centrada en SUV familiares y urbanos) y Wey (modelos híbridos premium).
El máximo responsable de la marca en España explica que el objetivo de imagen para España es “unificar marcas y logotipos” para simplificar la llegada al consumidor español. Por ejemplo, “Ora, Haval o Poer, las más generalistas, tendrán un logo común para identificarlas”.
La marca china, que desde 2018 tiene una alianza estratégica con el Grupo BMW en vehículos eléctricos concretada en la producción de algunas versiones del nuevo Mini eléctrico en factorías del gigante chino, tiene ya una fuerte presencia en Latinoamérica. En Europa entró en 2022 a través de importadores en Alemania, donde actualmente tiene un centro de diseño, Gran Bretaña, Suecia, países Bálticos o Bulgaria.
La estrategia ha cambiado hace unos meses y la marca china entra directamente en España e Italia este año ante la fuerte presencia de marcas chinas en estos mercados. En el español había ya en agosto más de 20 marcas china que representaban el 20% del mercado de particulares.
Ora 5 y liga ACB
GWM quiere ser una marca importante en el mercado español y arranca con un primer modelo que se instala en uno de los segmentos de mayor volumen en Europa, el SUV C, pequeño, y como patrocinador de la Liga ACB de baloncesto.
El Ora 5, el primer modelo de GWM en España tiene un diseño diferente con mucha personalidad. Diseñado y producido en China se le ha sometido a más de 15.000 km en carreteras de toda Europa y también de España para ponerlo a punto.
Mide 4,47 metros de largo, 1,83 de anchi y 1,64 de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros. La gama ofrece tres motorizaciones y tres etiquetas, gasolina de 160 CV, y etiqueta C; un sistema híbrido autorrecargable de 223 CV con etiqueta ECO y una variante 100% eléctrica de 204 CV con etiqueta 0 y autonomía de 435 km en ciclo combinado y 603 km en uso urbano. Los precios, con descuentos de lanzamiento y promociones, arranca en 19.950 euros; la gasolina, 22.350 euros e hibrido y 23.950 el eléctrico. La garantía del vehículo es de siete años o 150.000 km y la batería ocho años o 160.000 km.
En el interior destaca un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una gran pantalla multimedia central de 14,6 con navegación conectada, actualizaciones on line y conexión inalámbrica del teléfono. Incluye iluminación ambiental con 64 colores de luz, cargador inalámbrico y unos mandos de la climatización que están inspirados en los del Mini. La seguridad incluye siete airbags y más de 20 ayudas a la conducción, incluido frenado de emergencia automático, además, de cámara de 360 grados.
Se comercializa en dos terminaciones Explore y Advance que desde la básica incluye sensores de lluvia y luces, limpiaparabrisas trasero oculto y llantas de 18 pulgadas, regulación eléctrica del asiento del conductor y asientos delanteros calefactados. La más completa añade portón trasero eléctrico, techo solar panorámico o tapicería en cuero sintético. La gama ofrece ocho colores para la carrocería y dos para el interior, negro o blanco con guarnecidos en tela de pata de gallo.
E primer modelo de GMW está a la venta y ya se han matriculado más de un centenar de unidades, de las que el 70% corresponden a la versión híbrida, 15% a la de gasolina y el 10% al eléctrico.
