VOLVO EX60La cosecha de 2026 en el mercado de automoción llega llena de variedades y propuestas innovadoras con todo tipo de tecnologías, desde modelos 100% eléctricos más asequibles y con más autonomía, hasta motores diésel que pierden los complejos para recuperar un hueco en el corazón de los conductores que hacen más kilómetros. Pero quienes previsiblemente reinarán también este año en el mercado español serán los SUV y los modelos más asequibles, como ya demostraron los datos de las matriculaciones de 2025.
De las más de 150 novedades que se esperan hasta final de año, una buena parte son aún sorpresa, las del aluvión de marcas chinas que entran en España en 2026, como Denza, Geely, Lepas o Changan. Pero también la consolidación de las que ya están instaladas. BYD, Omoda, Jaecoo, Leapmotor, MG, Ebro o Santana (estas dos últimas de nombre y montaje hispano y producto asiático), que están revolucionando el mercado con vehículos que no solo son eléctricos y, sobre todo, están transformando el mercado con un rápido crecimiento de sus redes de concesionarios. No quieren perder el tiempo.
Los modelos 100% eléctricos supusieron en 2015 menos del 10% del mercado total y, con pocos incentivos para estimular las ventas (al cierre de esta edición del nuevo plan de ayudas Auto+ no se sabía nada), parece que en 2026 van a seguir de moda los híbridos, enchufables o no. En este contexto, las marcas tradicionales se han sacudido los complejos y se lanzan a competir a nivel de igual con los asiáticos, con baterías, pero también con motores térmicos e incluso diésel. Estos son algunos de los nuevos modelos que vamos a empezar a ver estos meses circulando por las ciudades y las carreteras españolas. Pero hay muchos más.
VOLVO EX60
El nuevo Volvo es el EX60, que se sitúa por dimensiones, mide 4,80 metros de largo, entre el EX40 y el EX90. Es el octavo modelo 100% eléctrico de la marca sueca y el quinto que se lanza con carrocería SUV. En 2027 llegará una versión de este mismo modelo más campera, el Cross Country, con 200 mm más de altura libre al suelo. Con una arquitectura eléctrica de 800 V,la gama está formada por tres versiones con diferentes potencias de motos de autonomía, 374 caballos con 620 km; 510 caballos y hasta 660 km o una potencia de 680 CV y 810 km, lo que supondrá el eléctrico con más autonomía del mercado español. Según las versiones, tiene tracción trasera o 4×4. Desde 64.900 euros
VOLVO EX60
LEXUS ES
Una de las tendencias de este año es el regreso de las berlinas, un soplo de aire fresco entre el exceso de carrocerías SUV del mercado. Lexus toma la delantera con el renovado ES de 5,14 metros de largo, ligeramente inferior al modelo LS, que se puede elegir con motor híbrido (no enchufable) de 201 caballos o eléctrico de 224 y tracción delantera, pero también se ofrece con dos motores eléctricos, una potencia total de 343 caballos y tracción integral. La autonomía de la primera versión eléctrica es de 530 km y de 480 km la segunda. Las grandes mejoras se han centrado en el confort de los ocupantes, con aislamiento acústico y sofisticados asientos, incluso con reposapiés retráctil. Desde 60.500 euros
LEXUS ES
TOYOTA C-HR+
El exitoso SUV C-HR de la marca japonesa completa la gama con el segundo turismo 100% eléctrico de Toyota que, como el resto de sus modelos, se caracteriza por su alta calidad y fiabilidad. Lleva un motor de 224 o 343 caballos de potencia y una batería con la que alcanza una autonomía de hasta 609 km. Es 16 cm más largo que el resto de la familia C-HR (híbrido o híbrido enchufable), llega a los 4,52 metros, con una aerodinámica mejorada para reducir el consumo, más espacio en el interior y un amplio maletero de 416 litros con motor eléctrico en apertura y cierre. Se comercializa en dos terminaciones, Advance y Spirit, cada una asociada a la potencia del motor. Desde 36.500 euros
TOYOTA C-HR+
POLESTAR 5
El buque insignia de la marca sueca ya ha llegado a España. Con una autonomía de 650 km, se puede elegir con dos niveles de potencia diferentes: Dual Motor con 550 caballos o Performance de 880. Mide 5,09 metros de largo, con cuatro puertas y cuatro lujosas plazas idénticas, diseñadas por Recado, reclinables, calefactadas, refrigeradas y con masaje. No hay luneta trasera, por lo que el retrovisor interior es una cámara, pero sí un enorme techo panorámico. Introduce mandos para controlar las salidas de aire de forma independiente y tiene dos maleteros, uno trasero de 365 litros y otro bajo el capó de 62 litros. Desde 121.900 euros
POLESTAR 5
RENAULT CLIO
La sexta generación del modelo estrella en el segmento de los utilitarios llega llena de novedades de diseño y tecnologías, muchas inspiradas en el nuevo R5 eléctrico. En su gama de motores sigue apostando por la combustión, pero se estrena un híbrido llamado a ser el más demandado. Gasolina de 115 o 120 CV, híbrido de 160 y un GLP que llega en la segunda mitad del año forman una gama que quiere liderar el mercado europeo. Es uno de los modelos más grandes del segmento, mide 4,12 de largo, lo que mejora el espacio interior, que incluye dos pantallas de 10,1 pulgadas y el mando en el volante para seleccionar los modos de conducción. Desde 18.900 euros
RENAULT CLIO
SEAT IBIZA
Seat fue pionera en poner de moda la isla pitiusa, el mejor amuleto para un modelo que es el superventas de la marca desde 1984. Ahora llega una actualización de la quinta generación que mejora estilo y, sobre todo, el equipamiento. La gama la forman cuatro motores de gasolina de 80, 95, 115 y 150 CV, con cambios manuales y automáticos DSG de seis o siete marchas. Los primeros híbridos ligeros se esperan para 2027. Es uno de los modelos más competitivos del mercado en precio y se nota en su volumen de ventas, pero también es fiable y con excelentes prestaciones. Estrena faros full LED o recarga inalámbrica del teléfono refrigerada y más calidad interior. Desde 15.220 euros
SEAT IBIZA