Mónica Mira, directora general de Leapmotor Iberia, cree que la marca podría más que duplicar su volumen de ventas este año, apoyándose en el lanzamiento de cuatro nuevos modelos. Esto supondría matricular más de 6.000 unidades con solo dos años en el mercado. “La marca está gustando y con solo dos modelos eléctricos comercializados en todo el año es la segunda marca china del mercado español de EV y en diciembre cerró en el top 10”, comentó en la presentación de los nuevos modelos de la marca china de Stellantis. Leapmotor va a lanzar este un nuevo modelo cada tres meses, en los segmentos B, C y D y con motores eléctricos e híbridos de autonomía extendida.
Para impulsar las ventas de eléctricos, acaba de anunciar una ayuda de 4.000 euros hasta el 31 de enero para hacer frente al retraso en el plan de ayudas del Gobierno a los coches de 0 emisiones, “para que no tengan que esperar y animar a cerrar la compra”. Destacó también que la clave del éxito de la marca es combinar tecnología y precios competitivos.
Stellantis
Leapmotor, una pequeña compañía china que vendió en 2025 cerca de 600.000 vehículos en los 40 mercados en los que está presente, ha entrado en Europa a través de Stellantis y empezó a operar en España a finales de 2024. El pasado año, el primero de presencia en Europa, matriculó 35.000 vehículos y abrió 800 puntos de venta. El año 2025 se cerró con 65 puntos de venta en España, con el objetivo de aumentar en 15 o 17 más este año, un 25% más.
Leapmotor
En España alcanzó las 2.975 matriculaciones, básicamente con dos modelos 100% eléctricos, el pequeño T03, desde 13.700 euros (con ayudas), que supuso el 47% del total de ventas, y el C10, un SUV de 4,7 metros que a mediados de año amplió la gama con una motorización REEV (eléctrico de autonomía extendida), un sistema híbrido en el que el motor de gasolina solo recarga la batería y el vehículo se mueve siempre con un motor eléctrico.
Se trata de una tecnología que está triunfando en China y que en el mercado español supone una novedad, aunque Nissan tiene un sistema similar. Esta versión del C10, pese a no haber estado en el mercado todo el año, supuso el 29% del total de ventas de la marca en España en 2025. El B10, un sofisticado SUV de 4,5 metros, llegó al final del año con motor 100% eléctrico y representó el 12% de las ventas totales, con un precio desde 23.000 euros.
Versión híbrida
Mira avanzó que Leapmotor va a contar con cuatro nuevos modelos en 2026. El primero será la versión híbrida REEV del B10, que se empezará a matricular en febrero y en la que confía para dar un mayor impulso a la marca. El próximo verano se empieza a entregar el B05, un nuevo modelo del segmento C, 100% eléctrico, que combina un estilo más deportivo con prestaciones de deportivo. Con una autonomía de 460 km, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, además de incluir techo panorámico y asientos de similpiel. Leapmotor está planeando producir en Europa y las plantas españolas de Stellantis son las principales candidatas. Estos dos modelos, B05 y B10, podrían ser los que finalmente se monten en España, a la espera de una confirmación definitiva. Hasta ahora, todos los modelos se producen en China.
La gama se volverá a ampliar tras el verano con el B03X, un crossover compacto del segmento B, de 4,2 metros y 100% eléctrico que se mostró en el reciente Salón del Automóvil de Bruselas. A finales de año, en noviembre o diciembre, llegará el A05.