François Provost, director general de Grupo RenaultEl Grupo Renault ha anunciado unas pérdidas de 10.931 millones de euros en el ejercicio de 2025, frente a unos beneficios de 752 millones el año anterior. Pese a que la facturación creció un 3% hasta los 57.900 millones, el resultado se vio afectado duramente por el impacto de la participación en Nissan, que cifró en 9.300 millones negativos, a los que se suman otros 2.300 millones negativos de empresas asociadas. Sin ese impacto, el Grupo habría tenido un beneficio de 715 millones.
El grupo automovilístico francés cerró el año 2025 con un margen de 3.600 millones de euros, el 6,3% sobre la cifra de negocios, con un cash-flow de la división de automóvil de 1.500 millones de euros; incluye 300 millones de euros en dividendos recibidos de Mobilize Financial Services. El Grupo Renault desvelará su estrategia industrial para los próximos años el próximo 10 de marzo. La empresa propondrá a la junta de accionistas un dividendo de 2,20 euros por acción.
Para el actual ejercicio, Renault se ha marcado como objetivo alcanzar un margen operativo del grupo de alrededor del 5,5% sobre facturación. Gracias a su desarrollo internacional, sobre todo en el segmento eléctrico, Renault aspira a que la facturación crezca en 2026, con la reducción de costes como prioridad en los próximos años. El objetivo es reducir unos 400 euros por vehículo de media en el coste variable de producción anual. A medio plazo, Renault aspira a que su margen operativo se sitúe entre el 5% y el 7% de la facturación.
El año 2026 supondrá la llegada al mercado de los nuevos Renault Clio, Twingo E-Tech, la furgoneta Trafic y, en Dacia, un eléctrico del segmento A y un nuevo modelo del segmento C, además del Alpine A390. Fuera de Europa, el grupo prevé lanzar el Renault Boreal en Latinoamérica y Turquía, el Duster en India, el Filante en Corea del Sur y en otros mercados, además de una nueva pick-up en Latinoamérica.