La agitación es tendencia en el mercado de automoción español. Nunca se había visto tal avalancha de novedades de marcas y modelos que aceleran la transformación de un mercado hasta hace poco controlado exclusivamente por un puñado de marcas tradicionales. La revolución tiene algunos indicadores claros. Toyota es la marca favorita de los españoles, lidera el mercado en los cinco primeros meses del año y sigue creciendo. Mientras, los fabricantes chinos ganan rápidamente cuota de mercado, dado que cada vez son más y llegan más. En tres años han desembarcado casi 30 marcas, las últimas en junio, Zeekr y GAC. Ya suponen el 12% de las matriculaciones en lo que va de año, incluidas las marcas europeas propiedad de grupos chinos, como Volvo o Ebro, acumulan el 15%.
Los chinos no sólo llegan con eléctricos puros. La oferta se diversifica en todas las direcciones posibles, mientras las marcas chinas amplían en Europa sus gamas con híbridos enchufables y hasta diésel, los europeos buscan también competir con eléctricos superlativos. La electrificación, total o parcial, es ya una demanda clara. En mayo, los enchufables, eléctricos (EV) e híbridos (PHEV), supusieron el 23,1% del total de las ventas, mientras los híbridos no enchufables (HEV) superan ya el 47% del mercado total. Todo ello con un volumen del mercado casi estancado que entre enero y mayo crece solo un 5,8%. Sin embargo, los pick-ups parece que empiezan a ser más populares, acumulan una subida del 43,3%, con una oferta cada vez más amplia. Entre las novedades que se han presentado en las últimas semanas hay pick-ups, superdeportivos, aspirantes a gran volumen y se apunta el regreso de las berlinas, aunque con toques modernos.
Una de las más sofisticadas es el nuevo BMW Serie 7, con estilo y tecnologías inspirados en la Neue Klasse. Eso supone un frontal totalmente rediseñado y con elementos nuevos, una pantalla en el salpicadero frente al acompañante o el sistema, personalizable, que proyecta información en la parte baja del parabrisas y se suma al head-up display a la altura de los ojos del conductor. Esta espectacular berlina mide 5,39 metros de largo y dos metros de ancho, con una distancia entre ejes de 3,2 metros que le da un gran espacio interior. El maletero tiene 540 litros de capacidad y las plazas traseras, reclinables, incluye masaje. Llega con versiones gasolina, diésel con hibridación ligera y PHEV, tracción integral, cambio automático de ocho marchas y cumplen la normativa Euro 7. También hay tres versiones 100% eléctricas, de 455, 544 y 680 caballos, y una autonomía de hasta 728 km. Los sistemas de ayuda a la conducción le permiten conducción autónoma en autopista de hasta 130 km/h, realizar cambios automáticos de carril y ayuda en rotondas, con tráfico o en semáforos.
En el mundo de las pick-ups, el último en llegar al mercado español es el KGM Musso, una interesante opción por equipamiento, prestaciones y precio. La experiencia de la coreana KGM con el Musso se remonta a 2002, pero esta última es la renovación más radical, con una estética de 4×4 puro muy llamativa. Pensado para tareas profesionales y para la aventura, tiene dos opciones de caja: corta, con una longitud total de 5,15 metros, o larga, de 5,46, y capacidad de carga de mil o 1.200 litros. El motor es diésel de 2,2 litros y 202 caballos, con cambio manual o automático de seis marchas y tracción integral con reductora y bloqueo del diferencial trasero. Desde 27.000 euros y 33.000 la terminación más equipada, sin IVA.
En el segmento de los compactos de volumen, el nuevo KIA K4 apunta a superventas. Un coche de diseño atractivo, 4,44 metros de largo, 438 litros de maletero y desde 30.770 euros en el mercado español que, con descuentos de lanzamiento, se sitúan en unos 26.250. Hay dos opciones de motores de gasolina: uno con hibridación ligera, 115 caballos y cambio manual o automático, y otro turbo de 150 o 180 caballos y cambio automático de doble embrague. A finales de año habrá una opción totalmente híbrida. El diseño interior incluye botones para las funciones más habituales y tres pantallas, una pequeña para el climatizador.
En este grupo de novedades destaca la berlina china Xpeng P7+, en la que la tecnología está por encima del sofisticado diseño. Incorpora el potente chip Turing capaz de realizar 50 Tera Operaciones Por Segundo (TOPS), que conectado con 26 sensores lo convierte en una especie de coche fantástico. Es una berlina grande, de 5,07 metros de largo, con tres versiones de 245 a 503 caballos y tracción delantera o total.
Lexus vuelve a innovar en el transporte de lujo con el TZ, un SUV eléctrico con seis plazas en tres filas, versátil y adaptable. Mide 5,10 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3,05 metros que deja un gran espacio interior para viajar cómodamente. Utiliza dos motores, con una potencia conjunta de 408 caballos, tracción total y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La autonomía prevista es de 540 kilómetros, homologación WLTP. Se lanzará a finales de este año y el precio aún no se conoce.
El Ford Kuga incorpora ahora una nueva función con el sistema Ford BlueCruise que permite la conducción sin manos en autopista, el primer sistema de este tipo homologado en Europa, y se puede utilizar en el 95% de las autopistas de 16 países. El control de crucero adaptativo controla la dirección, la aceleración, el freno y el posicionamiento en el carril. Mantiene la distancia de seguridad y puede funcionar tanto a velocidades de autopista como con tráfico denso. Desde 41.880 euros.
