La elegante y fluida estrella plateada sobre el capó de los automóviles Polestar hace referencia al nombre de la marca, la estrella polar, que durante siglos guio a los viajeros en el hemisferio norte. Con ese nombre empezó a trabajar en 1996 en Suecia una empresa preparadora de coches para carreras que Volvo compró en 2015.
La idea inicial era adaptar algunos de sus modelos a prestaciones más deportivas, siguiendo la estela de otros fabricantes como Mercedes con AMG o BMW con M. La primera vez que el nombre Polestar apareció en un automóvil fue en 2010 en el prototipo Volvo C30 Polestar Performance Concept y un año después en el concept Volvo S60 Polestar.
En octubre de 2017, Volvo anunciaba el lanzamiento de una marca independiente, Polestar, para fabricar vehículos 100% eléctricos. En ese momento, apostar por una movilidad eléctrica sofisticada, innovadora, tecnológica y sostenible era toda una aventura, pero contaba con el apoyo de Geely Holding Group, propietario de Volvo desde 2010. Geely también integra en su holding a Lotus, Link&Go o el 50% de Smart. El proyecto estaba impulsado por el exjefe de diseño de Volvo, el alemán Thomas Ingenlath (Krefeld, 1964), que fue el primer CEO de Polestar, y Maximilian Missoni (Austria, 1978) como jefe de diseño. Ambos ahora fuera de Polestar, aunque Ingenlath regresó a Volvo en febrero de este año como diseñador.
Las relaciones entre las dos marcas suecas son muy estrechas, pero actualmente sus accionistas son PSD Investment con un 23%; Volvo Cars, con un 20%; y Geely Swedish Holdings, con un 12%. Polestar, que en estos años ha lanzado ya cinco modelos, con diferentes siluetas, no han dejado a nadie indiferente. Desde el pionero Polestar 1, del que solo se hicieron 1.500 unidades, hasta el sofisticado Polestar 5, que empieza a entregarse este verano y que, como destaca Adrien Palumbo, director general de Polestar Iberia desde febrero de 2025, es “el buque insignia, un modelo que nos va a dar prestigio, imagen y notoriedad y nos permite asentar Polestar en España”.
La marca se enorgullece de sus orígenes escandinavos. Su sede central se encuentra en Gotemburgo (Suecia), donde también cuenta con su centro de diseño e I+D. Los coches de Polestar se fabrican en Busan (Corea del Sur), Charleston (Carolina del Sur) y en China, aunque ha anunciado que tiene previsto fabricar sus futuros modelos en Europa. Actualmente, está presente en 31 mercados, en Europa, Oriente Medio, China, Corea, Canadá o Australia.
La marca desembarcó en el mercado español en mayo de 2022 con el Polestar 2, un fastback con un atractivo diseño minimalista, 231 o 408 caballos y una autonomía de entre 440 y 470 km. “Hasta 2024 era nuestro único modelo”, destaca Palumbo. Ahora la gama la forman tres modelos, a los que este verano se suma el Polestar 5 y una nueva variante del Polestar 4 a final de año. Con tan corta gama, Polestar ya ha conquistado a más de 2.800 españoles y en los cinco primeros meses del año las ventas de Polestar en España han crecido casi un 80%. Los próximos meses además van a ser intensos, “en un año tendremos tres modelos más”. Se trata de una nueva variante del Polestar 4, el modelo de más éxito que convivirá con el actual y la nueva generación del Polestar 2, a los que se sumará en 2028 el nuevo Polestar 7, un SUV compacto premium.
Ese crecimiento de gama va en paralelo a un crecimiento de la red comercial. “En junio hemos abierto Murcia y Salamanca, con lo que a final de año tendremos 11 puntos de venta, suficientes para un mercado de vehículos eléctricos que es el 10% del total, pero aspiramos a crecer en porcentaje de mercado y en red con el objetivo de llegar a 15 o 20 concesionarios a corto plazo”.
Adrien Palumbo nos revela cuáles son los tres pilares fundamentales de Polestar: “Uno es la sostenibilidad, el otro la deportividad y el tercero es el diseño. Cuando compras un coche, lo puedes hacer porque la postventa está cerca o por el precio, pero es muy importante si te gusta o no”. El máximo responsable de Polestar en España prevé cerrar este año con una cifra de matriculaciones récord, entre 900 y 1.100.
Sabe que juega en una división diferente a la de las nuevas marcas de vehículos eléctricos que acaban de entrar en España, coches eléctricos premium; “por eso tenemos que ser un poco más, cuidar mucho la imagen de marca y, sobre todo, la experiencia del cliente”.
LOS SIETE MAGNÍFICOS DE POLESTAR ESPAÑA
Polestar cuenta en España con un equipo pequeño, de 25 personas (en todo el mundo son 2.500), joven, pero con una amplia experiencia. Esta estructura permite una enorme agilidad en la toma de decisiones y en la capacidad de adaptarse a nuevas demandas. El comité de dirección lo forman siete directivos, entre ellos, el responsable de ventas para todo el sur de Europa. En la cita con Business People solo hubo una ausencia: la del responsable financiero, Adrián Hernández.
Adrien Palumbo, Managing Director (Epinal, Francia, 44 años)
“La movilidad del mañana es eléctrica porque es más natural en motor, mantenimiento y uso, pero también por sostenibilidad. Cuando tienes hijos, tienes que ser ejemplar y quiero que mi hijo entienda la importancia de la sostenibilidad”.
Santiago Barragán, Head of Customer Service (Jaén, 50 años)
“Lo que más me gusta de esta marca es que siempre tenemos en el centro al cliente, que cuando llama habla siempre con la misma persona, un agente que se sabe toda su historia. No tienes que volver a repetir nada”.
Pedro Parra, Head of Sales (Madrid, 54 años)
“Lo que más me impactó al llegar a Polestar es la importancia que se da a las personas. Se cuida a los empleados, a los clientes, al proveedor… Y es algo real”.
Javier Martínez, Head of Operations & Network Development (Madrid, 44 años
“Yo quería trabajar aquí porque Polestar es única en ser una marca europea de coches eléctricos y con un producto premium, pero lo primero que me sorprendió fue que las decisiones se ponían en marcha en solo una semana”.
Joana Braz, Head of Marketing & PR (Lisboa, 44 años)
“Nos diferenciamos en cómo entendemos a nuestro cliente. No les vendemos su estilo de vida; son inteligentes, y saben cómo y dónde van a utilizar el coche. Y somos una marca coherente, vendemos coches diseñados desde cero como eléctricos”.
Antonio Cristóbal, Head of Sales Southern EU (Sepúlveda (Segovia), 46 años)
“Me sorprende cómo ha cambiado la imagen sobre los eléctricos en cinco años. Todo el mundo estaba en contra y hemos demostrado que es una opción más del mercado con la que ahorro porque no tengo que ir a la gasolinera y no pasa mantenimientos”.
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