El mercado español de automoción vive inmerso en la convulsa situación geopolítica y económica mundial, pero eso no ha frenado los nuevos lanzamientos que agitan las cifras mensuales de matriculaciones en las que cada vez crecen más las tecnologías de bajas emisiones. En los dos primeros meses del año (datos disponibles al cierre de esta edición), el mercado español de turismos crecía un 4,6% sobre el año anterior con una mayor presencia de versiones eléctricas, híbridas e híbridas enchufables, que en los dos primeros meses de 2026 supusieron ya el 21,3% del total del mercado. Un año antes era solo el 14,3%.
En enero y febrero se matricularon en España 36.196 turismos con motores eléctricos o híbridos, lo que supone un 55,6% más que en el mismo periodo de 2025. En los próximos meses, algunos de estos modelos que hemos seleccionado se incorporarán a las estadísticas mensuales. Si algo tienen en común, pese a la disparidad de marcas y orígenes, es la innovación tecnológica que acumulan bajo su carrocería.
PORSCHE MACAN GTS – Un eléctrico muy especial
En Porsche las siglas GTS tienen un significado muy especial. La marca las utilizó por primera vez en 1963 en un modelo de competición, el 904, que un año después ganaba la Targa Florio, una de las carreras más míticas de la época que se disputa (aún hoy) en Sicilia (Italia). Ahora, por primera vez, Porsche utiliza estas siglas en un Macan 100% eléctrico. Esta carrocería nació en 2014 buscando ampliar la gama con un crossover de 4,8 metros de largo, ligeramente más pequeño que el Cayenne, con cinco puertas y cinco plazas. Fue además el segundo modelo eléctrico de la marca, tras el Taycan. Con la llegada de la versión GTS, el Macan cuenta ya con cinco versiones 100% eléctricas, esta es la segunda más potente, tras el turbo, y tiene una personalidad especial con detalles negros en el exterior e interior. Con tracción integral, alcanza los 571 caballos de potencia overboost combinado con el launch control. El par máximo llega a los 955 Nm y la transmisión está adaptada a un modelo de altas prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y puede alcanzar los 250 km/h. La batería de alto voltaje de 100 kWh le da una autonomía de hasta 586 km y puede cargar el 80% en 21 minutos. Desde 106.461 euros
PORSCHE MACAN GTS
TOYOTA RAV4 – El regreso electrificado de un mito
El RAV4 es uno de los modelos más emblemáticos de Toyota. Cuando llegó al mercado en 1994, abrió un nuevo segmento, el de los SUV compactos que ahora domina el mercado europeo. El éxito de este modelo se confirma con los 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento, 185.000 en España. El RAV4 llega en 2026 a su sexta generación más atractivo, más tecnológico y con versiones híbrida e híbrida enchufable (desde 46.500 euros). Esta última estrena un nuevo sistema basado en el motor de gasolina de 2,5 litros con 268 caballos de potencia en la nueva versión con tracción delantera y 304 con tracción total. La autonomía eléctrica llega a los 100 km y la nueva batería de 22,7 kWh tiene un 30% más de capacidad. El híbrido llega a los 183 caballos. En el exterior se refuerzan las líneas aerodinámicas y en el interior también es nuevo el estilo y la amplia digitalización con pantalla central multimedia de 12,9” y cuadro de instrumentos de 12,3”. Una de sus características es la amplia oferta de versiones y acabados que se adapta a todos los gustos y necesidades. Es el primer modelo de Toyota Europa que utiliza la plataforma ARENE, una arquitectura de software que es más inteligente, segura y conectada. Desde 43.500 euros
TOYOTA RAV4
KGM TORRES ACTYON – El más sofisticado
La coreana KGM, que en España distribuye Astara, sigue ampliando su gama, ahora con el Torres Actyon, más deportivo y más lujoso. Es un SUV de 4,77 metros de largo, ligeramente más que el Torres, con un diseño de coupé que atrae a quienes buscan diferenciarse en un mercado muy homogéneo. Se lanza con tracción delantera y versiones gasolina o híbrida. El primero es un motor de 163 caballos, que se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades, y el segundo, con etiqueta ECO, utiliza un sistema autorecargable de origen BYD que combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 150 caballos con dos motores eléctricos integrados en la transmisión y una batería de iones de litio de 1,84 kWh. La calidad en el interior resalta con el uso de tapicerías de cuero, costuras rojas en contraste y molduras decorativas. Es muy interesante el espacio interior y la habitabilidad. Tiene un maletero de hasta 796 litros con un compartimento de otros 128 bajo el piso y las plazas traseras se pueden reclinar hasta 32,5 grados para hacer más cómodos los largos viajes por carretera. Desde 33.500 euros
KGM TORRES ACTYON
BYD ATTO 2 DM-I – El enchufe más competitivo
Cuando la innovadora marca china BYD desembarcó en Europa en 2023, lo hizo con una apuesta 100% eléctrica y algunos de sus modelos han llegado a ser los más vendidos en su segmento. Pero las demandas del mercado han ido modificando su oferta sin perder innovación. El híbrido enchufable Seal U DM-i se convirtió pronto en un superventas, al que siguieron otros modelos. El Atto 2 DM-i diversifica este modelo, que ya tiene versión 100% eléctrica, y lo hace con un sistema de propulsión que le da una autonomía de hasta 1.000 km y un consumo medio que puede llegar a los 2 l/100 km. Con una carrocería de SUV compacto de 4,33 metros de largo, utiliza un motor de gasolina 1.5 de 98 caballos que se combina con dos eléctricos para una potencia total de 166 o 212 caballos, según la versión. La diferencia la marcan las baterías. En la versión menos potente, Active, es de 7,8 kWh y permite circular unos 40 km en modo exclusivamente eléctrico. La versión Boost lleva una batería de 18 kWh y aumenta su autonomía con 0 emisiones hasta los 90 km. El maletero llega a los 425 litros, ligeramente inferior a la versión 100% eléctrica. Desde 20.940 euros
BYD ATTO 2 DM-I
DACIA DUSTER GLP 4X4 – Lo mejor de dos mundos
Tracción integral, bifuel y un precio competitivo, además de un diseño atractivo, son las bazas del renovado Duster para triunfar en el mercado en 2026. Sigue midiendo 4,34 metros de largo, pero es mucho más interesante. En la gama desaparecen los motores diésel y ahora solo se ofrecen gasolina, híbrido y este ecológico GLP con un motor más potente, 120 caballos o 150 la versión con tracción integral. Además de etiqueta ECO, los dos depósitos para los diferentes combustibles, de 50 litros cada uno, le dan una posibilidad de autonomía de hasta 1.300 km. Imbatible. Desde 20.562 euros
DACIA DUSTER GLP 4X4