BoeingEl 2024 fue un terremoto en la industria aeronáutica. Mientras Boeing sufría su peor crisis en años, con despidos masivos y pérdidas récord, Airbus consolidaba su dominio, aumentando producción y beneficios. Sin embargo, el gigante estadounidense empieza a recuperar terreno, y la batalla con su rival europeo promete volver a encenderse.
El colapso de Boeing: dimisiones, huelgas y miles de despidos
El año arrancó mal para Boeing. Un fallo en un 737 MAX de Alaska Airlines desató el caos: inspecciones masivas, recortes en la producción, una huelga de 53 días y la dimisión de su CEO. Como resultado, la compañía perdió un 10% de su plantilla (más de 17.000 empleados), aunque los trabajadores que se quedaron lograron subidas salariales del 40% en cuatro años.
Mientras Boeing caía, Airbus crecía sin hacer ruido. Entregó 766 aviones, 31 más que en 2023, impulsado por la fortaleza de su familia A320. En contraste, Boeing redujo un tercio su producción, pasando de 528 a 348 unidades, aunque cerró el año con una tendencia al alza.
Un abismo financiero: Airbus en verde, Boeing en rojo
La diferencia entre ambas compañías se refleja en sus números:
Airbus: facturación de 69.230 millones de euros (+6%) y beneficio neto de 4.232 millones (+12%). Su plantilla creció un 6%, hasta 156.921 empleados.
Boeing: ingresos de 63.837 millones, por primera vez inferiores a los de Airbus. Registró pérdidas récord de 11.352 millones, cinco veces más que en 2023.
El problema no solo está en su negocio comercial, sino también en su división de Defensa, que sufrió sobrecostes millonarios y sigue acumulando pérdidas.
Deuda y crisis en Defensa y Espacio
La situación financiera de Boeing es preocupante: su deuda bruta asciende a 51.600 millones de euros, mientras que Airbus mantiene una deuda neta de solo 6.100 millones, con una gestión mucho más saneada.
Ambas compañías afrontan problemas en sus divisiones de Defensa y Espacio. Airbus asumió 1.300 millones en sobrecostes, lo que llevó a 2.500 despidos, mientras que Boeing triplicó las pérdidas en esta área, alcanzando 5.200 millones.
¿Se avecina el regreso de Boeing?
Pese a su crisis, ha dado señales de recuperación: en enero de 2025 entregó 45 aviones comerciales, superando a Airbus por primera vez desde marzo de 2023.
Por su parte, Airbus mantiene su liderazgo, pero su cartera de pedidos cayó un 1% en aeronaves comerciales. Si Boeing logra estabilizar su producción, la lucha entre ambos gigantes volverá a ser más reñida de lo que muchos pensaban.
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