El MAXUS eTERRON 9 establece un punto de inflexión en el mercado europeo como el primer pick-up totalmente eléctrico con tracción integral de serie disponible en el continente. Su debut tiene lugar en el IAA Transportation en Hannover, del 16 al 22 de septiembre de 2024. Este modelo, caracterizado por su potencia, versatilidad y amplio espacio, destaca por su gran capacidad de carga y remolque, junto con un confort superior.
El nuevo eTERRON 9 marca el inicio de una ambiciosa ofensiva de lanzamientos de MAXUS, parte del Grupo SAIC, que presentará en Europa en los próximos años. Europa juega un rol clave en la estrategia de expansión global de la empresa, con un claro enfoque en la movilidad sostenible y libre de emisiones a nivel local.
Potente motor dual
El nuevo eTERRON 9 cuenta con dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que generan 125 kW (170 CV) en el eje delantero y 200 kW (272 CV) en el trasero, sumando una impresionante potencia total de 325 kW (442 CV). Esta configuración no solo ofrece una aceleración rápida, sino también tracción integral para garantizar un excelente agarre en todo tipo de terrenos.
El avanzado sistema todoterreno ATS (All-Terrain System) incluye seis modos de conducción preestablecidos, desde «Normal» hasta «Barro» y «Arena». Además, los conductores pueden personalizar un modo propio, ajustando la dirección, la potencia del motor, la respuesta del control de estabilidad, la recuperación de energía y la altura de la suspensión neumática. En total, se pueden crear más de 400 combinaciones diferentes para adaptarse a las preferencias individuales.
Batería de alto voltaje y gran autonomía
La energía que impulsa al eTERRON 9 proviene de una batería de alto voltaje de 102 kWh, la cual puede cargarse del 20 al 80 por ciento en aproximadamente 40 minutos utilizando hasta 115 kW de potencia en estaciones de carga rápida. Esta batería de fosfato de hierro y litio está diseñada con un método de construcción «Tetris» especialmente desarrollado, dentro de un marco protector de nueve celdas que distribuye las fuerzas tanto horizontal como verticalmente. Esto optimiza el espacio, incrementa la capacidad y mejora la seguridad.
Además, el sistema de ventilación de nueve canales asegura que la batería mantenga una temperatura ideal, garantizando un rendimiento óptimo en cualquier condición. Este sistema, junto con la eficiente recuperación de energía, incrementa la autonomía en invierno en un 10% en comparación con otros vehículos eléctricos convencionales. La autonomía estándar del eTERRON 9 es de 430 kilómetros según el ciclo WLTP combinado.
Alta versatilidad
Gracias a la función estándar «Vehicle to Load» (V2L), el eTERRON 9 puede convertirse en una fuente de energía móvil, permitiendo que la batería del vehículo alimente dispositivos externos. Además de contar con varias tomas de 2,2 kW en el maletero delantero y en la plataforma del pick-up, también dispone de una conexión externa de 6,6 kW que permite conectar herramientas, bicicletas eléctricas o neveras portátiles, entre otros equipos.
Diseño funcional
Con su diseño «New Electrified Mecha», el eTERRON 9 destaca por sus líneas robustas y poderosas, creadas a partir de la interacción de formas geométricas simples. Está pensado para ser el compañero ideal tanto para clientes comerciales como para aquellos con un estilo de vida activo.
Este vehículo, que mide 5,50 metros de largo, ofrece una capacidad de carga máxima de 620 kilogramos. Si se necesitan transportar objetos más largos, la parte trasera del habitáculo puede abatirse automáticamente con solo presionar un botón, lo que extiende el área de carga hasta 2,40 metros de largo, ideal para llevar tablas de surf, esquís o suministros de construcción y jardinería.
Además, cuenta con un espacio de almacenamiento de 236 litros bajo el capó para equipaje o diversos objetos, y si se requiere más capacidad, el eTERRON 9 puede remolcar hasta 3,5 toneladas.
Equipamiento de alta calidad
MAXUS no escatima en equipamiento: el interior del eTERRON 9, revestido en cuero suave, ofrece un ambiente de alta calidad, mientras que el asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho posiciones incluye ventilación y función de masaje. Además, los dos asientos delanteros pueden abatirse fácilmente para crear una zona de descanso casi plana de 170 cm de largo.
El vehículo también cuenta con 20 compartimentos de almacenamiento distribuidos estratégicamente para facilitar su uso diario. Tanto el capó como el portón trasero se pueden abrir de forma eléctrica para mayor comodidad.
Confort y seguridad
La suspensión trasera multibrazo con sistema neumático, que ajusta la altura del vehículo en función de la velocidad, es más común en coches de turismo que en pick-ups, y ayuda a reducir los movimientos de balanceo y cabeceo del vehículo. La altura ajustable mediante la suspensión neumática también influye en la resistencia al aire, afectando la autonomía. En el modo «Easy Load«, la superficie de carga puede bajar 60 milímetros para facilitar las tareas de carga y descarga.
La innovadora carrocería semimonocasco, que combina las ventajas de una estructura monocasco con un bastidor de escalera, asegura una conducción estable y un alto nivel de confort. La seguridad se refuerza con el uso de acero de alta resistencia en un 73%, presente en los pilares A, B y C. Se espera que el modelo obtenga cinco estrellas en las pruebas de choque de EuroNCAP. Para prevenir accidentes, el eTERRON 9 incorpora de serie sistemas de asistencia como frenado de emergencia y alerta de cambio de carril.
La visibilidad mejora gracias al sistema de iluminación envolvente del terreno, con faros Full LED que iluminan más de 400 metros hacia adelante, haciendo que el vehículo sea fácilmente reconocible de noche.
El MAXUS eTERRON 9 saldrá a la venta en la primavera de 2025, con más información sobre precios y detalles de lanzamiento en cada mercado a ser anunciada más adelante.